Atónito, perplejo, mosqueado, robado y estafado. Así me he sentido cuando he leído un twitter en la red de @soloibiza . Después me he ido a comprobarlo y encima es cierto. Los días 10 y 11 de abril, volar desde Ibiza a Madrid y vuelta cuesta ochocientos euros sin utilizar una compañía de bajo coste. Si un avión tiene unas 150 plazas, en un trayecto de un día ida y vuelta de una hora cada uno la compañía estaría ingresando ciento veinte mil euros. Al cabo de un mes, con el avión parado durante las 22 horas restantes, estaríamos hablando de tres millones seiscientos mil euros. La facturación anual: más de cuarenta y tres millones de euros. Si descontamos la gasolina, el salario de los trabajadores, el mantenimiento y el parquin del aeropuerto, ¿alguien me podría decir cuantos aviones podríamos todavía comprarnos? Que no es un vuelo internacional con destino a Cancún oiga. Que es un vuelo de quinientos kilómetros a un destino cuyos habitantes no pueden más que salir en barco si el mar lo permite o en avión. Tal ver por eso se declaró la obligación de servicio público los viajes entre Ibiza y la península. ¿Conocen de algún servicio público que cueste cuatrocientos euros la hora? Pues ya tienen uno.
Y esto es sólo el primer vuelo para llegar a Andalucía, porque tampoco estas compañías tienen vuelos directos. Tan sólo las de bajo coste mantienen algunos vuelos con Málaga y Sevilla, y no todo el año. ¿Qué justifica este precio? Nada. Los trayectos entre Madrid y Barcelona son más largos y su precio es infinitamente inferior. Lo que sí podemos considerar es la opción del abuso. Al no haber muchas compañías tras la caída de Spanair y la retirada de Ryanair del mercado de invierno los precios los establecen quienes se quedan con la línea casi en exclusiva. Tal vez por eso cuando veo la huelga que planea por la llegada de Ibexpress me entra la risa. Tal vez esperen que sigamos pagando estos precios tan bárbaros. Igual me declaro yo en huelga de coger aviones.
