{"id":290,"date":"2011-07-26T12:42:00","date_gmt":"2011-07-26T12:42:00","guid":{"rendered":"http:\/\/blogs.ideal.es\/abocajarro\/?p=290"},"modified":"2011-07-26T12:42:00","modified_gmt":"2011-07-26T12:42:00","slug":"no-somos-naide","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/blogs.ideal.es\/abocajarro\/2011\/07\/26\/no-somos-naide\/","title":{"rendered":"No somos 'naide'"},"content":{"rendered":"

Despu\u00e9s de publicar los ‘papeles secretos de Fomento’ <\/A>a los responsables de prensa del Ministerio les falt\u00f3 tiempo para llamar al peri\u00f3dico para aclarar que hab\u00edan recibido el art\u00edculo con divisi\u00f3n de opiniones: unos se cagaban en mi padre y otros en mi madre. Por cierto, sigo preocupad\u00edsimo, porque a estas alturas sigue habiendo un “saboteador” por ah\u00ed suelto <\/A>y no lo han descubierto. A ver si va a hacer de las suyas de nuevo. A lo que iba: llevo cosa de un mes llamando a Fomento para que expliquen (no a m\u00ed, sino a miles de conductores) por qu\u00e9 una obra prometida en 2005 sigue a\u00fan sin ejecutarse. Han dejado a medias el arreglo de la A-44. <\/p>\n

Fomento deja sin arreglar 18 kil\u00f3metros de la A-44 seis a\u00f1os despu\u00e9s de prometer la obra<\/p>\n

<\/STRONG>Los trabajos se pararon hace dos a\u00f1os y nunca se han retomado, mientras se acumulan los accidentes en ese tramo<\/p>\n

<\/EM>

Son 18 kil\u00f3metros de baches, sustos y saltos inevitables a la ida y a la vuelta de la playa para miles de conductores que transitan la A-44 este verano. Ah\u00ed siguen pese a que Fomento prometi\u00f3 en septiembre de 2005 la remodelaci\u00f3n integral de la autov\u00eda entre Bail\u00e9n y Granada. La carretera llevaba terminada desde 1996, pero su firme era un puro remiendo de baches y corrimientos. Seis a\u00f1os despu\u00e9s de aquella promesa, la carretera est\u00e1 nueva en tres cuartas partes de su trazado por Ja\u00e9n. Pero a\u00fan hay 18 kil\u00f3metros de autov\u00eda sin reparar, los que van de La Cerradura al Puerto Carretero (del punto kilom\u00e9trico 60 al 78) pese a que llegaron a comenzar las obras. Esos 18 kil\u00f3metros que seg\u00fan los plazos deber\u00edan haberse arreglado antes del final de 2009 est\u00e1n entre los peores de toda la red provincial en t\u00e9rminos de seguridad. Y Fomento no aclara cuando terminar\u00e1 el trabajo.
\nSeg\u00fan datos oficiales de la Jefatura Provincial de Tr\u00e1fico, los 18 kil\u00f3metros de baches de la A-44 concentran dos de los siete puntos negros detectados en toda la red de carreteras de Ja\u00e9n durante 2010 (tramos de cien metros con tres o m\u00e1s accidentes con v\u00edctimas). En el resto de las autov\u00edas de la provincia s\u00f3lo hay otro punto negro (curiosamente, en el kil\u00f3metro 40 de la A-44, que estuvo muchos meses en obras por un corrimiento y ya est\u00e1 perfectamente reparado). En este a\u00f1o hay constancia de tres fallecidos en este tramo (uno de ellos circulaba en direcci\u00f3n contraria, circunstancia no imputable a la carretera). Por contraste, en los otros 60 kil\u00f3metros de trazado de la A-44 por la provincia de Ja\u00e9n, que s\u00ed fueron arreglados, no se ha registrado ni un s\u00f3lo accidente mortal en lo que va de a\u00f1o.
\nEn las \u00faltimas semanas este peri\u00f3dico ha intentado sin \u00e9xito recabar del Ministerio de Fomento datos sobre la reanudaci\u00f3n de las obras. Sin \u00e9xito. Tampoco el secretario de Estado de Planificaci\u00f3n de Infraestructuras de Fomento, V\u00edctor Morl\u00e1n, se refiri\u00f3 a esta obra en su visita a Despe\u00f1aperros el jueves pasado. En realidad no hay novedades sobre este tramo desde 2010.
\nObras interrumpidas
\nLa obra se adjudic\u00f3 el 5 de octubre de 2007 a una uni\u00f3n temporal de empresas formada por Tracsa, Edificaci\u00f3n y Obra Civil y Tiferca. Estas empresas se comprometieron a hacer el trabajo en un a\u00f1o a cambio de 13 millones de euros. En 2008 certificaron trabajos por valor de 3,2 millones y en 2009 continuaron por valor de 1,5 millones m\u00e1s. El Gobierno calcul\u00f3 que hab\u00edan llegado a ejecutar el 37% del trabajo encargado, con pilotajes y espectaculares trabajos en torno al t\u00fanel de Santa Luc\u00eda. Pero la UTE se fue a pique. Y nunca m\u00e1s se supo de las obras.
\nEn mayo de 2009 ya se conoc\u00eda la readjudicaci\u00f3n de los trabajos a una nueva empresa, Enfoca. Las fuentes consultadas entonces hablaron de que hab\u00eda pedido un replanteo de las obras y que \u00e9sto hab\u00eda dado lugar a abrir una nueva fase de papeleo que se confiaba en solventar pronto. Al menos es la explicaci\u00f3n que hab\u00eda en junio de 2010. En julio de 2011 Fomento no ha aportado novedades.
\nLa A-44 entre Ja\u00e9n y el l\u00edmite de la provincia con Granada se dividi\u00f3 en tres tramos para las obras de remodelaci\u00f3n integral, que aunque prometidas en 2005 comenzaron en 2007. Entre Bail\u00e9n y Ja\u00e9n se le adjudicaron a Hormigones Mart\u00ednez por 20 millones de euros. La empresa las acab\u00f3 en dos a\u00f1os, y despu\u00e9s hizo reparaciones cuando las tormentas causaron desperfectos. Entre Bail\u00e9n y La Cerradura se le adjudic\u00f3 la obra a Sedesa y Servicios y Pavimentos Morales, que en 18 meses se ganaron los 12,3 millones del contrato. Hab\u00eda un tramo m\u00e1s entre Noalejo y Calicasas (ya a la entrada de la circunvalaci\u00f3n de Granada) que se ejecut\u00f3 con una inversi\u00f3n de Fomento de 15 millones de euros.<\/p>\n

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La respuesta est\u00e1 flotando en el viento. Por decir algo, porque el Fomento no sueltan prenda. Ya ni llaman dar las quejas. Si es que no somos ‘naide’<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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